Combien estimez-vous les coûts annuels d'un vélo-cargo électrique dont vous êtes propriétaire?
Pascal Berchtold: Des vélos de transport sans propulsion électrique sont proposés dès 1500 francs déjà, mais les modèles confortablement équipés coûtent beaucoup plus cher. Il n'est pas rare que des vélos-cargos électriques dotés de composants de qualité soient affichés à quelque 7000 francs. Une assistance électrique est par définition particulièrement utile aux vélos de transport – puisqu'il s'agit de transporter des "charges". Pour calculer l'estimation suivante des coûts, nous avons choisi l'exemple d'un vélo-cargo coûtant 6800 francs y compris des accessoires comme une protection de l'espace de chargement contre la pluie. Le kilométrage annuel est estimé à environ 2600 km conformément à la moyenne annoncée par l'OFEN. Avec une durée d'amortissement de sept ans, on obtient les chiffres suivants:
Il faut noter que notre estimation se base sur des hypothèses. Les coûts exacts ne peuvent être calculés qu'à la fin de la vie du vélo-cargo. Pour le coût des services nous partons d'environ 250 francs pour 1000 km, montant qui comprend les travaux d'entretien généraux concernant la chaîne et les pignons, les roues et les pneus, la suspension et l'éclairage. Reposant généralement sur la technologie lithium, les batteries perdent en moyenne 5% par an de leur capacité. L'autonomie du vélo en est réduite d'autant. La batterie doit donc être remplacée au moins une fois en l'espace de sept ans. Les expériences faites par le TCS indiquent que les coûts d'entretien de vélos électriques d'un prix très élevé sont souvent plus importants que ceux de vélos de niveau moyen. Le coût de l'électricité est en revanche négligeable. Un montant de 20 francs par an semble réaliste à ce propos. Souvent la famille ne possède pas seulement un vélo-cargo, mais plusieurs autres bicyclettes, si bien qu'il peut être nécessaire de louer ou d'acheter un abri ou un garage. Nous n'avons pas tenu compte de ces frais dans notre calcul. Il est également recommandé de faire partie du TCS, car une panne ne peut jamais être exclue. Les personnes qui empruntent souvent leur vélo – donc aussi par mauvais temps – ont besoin de vêtements adéquats et, de toute manière, d'un casque. Notre calcul inclut ces dépenses. Enfin, il faut compter les produits d'entretien. Dans notre exemple, nous arrivons ainsi à un montant final de 2100 francs par an, soit 0.80 franc par kilomètre. Un point que l'on oublie volontiers, mais qui est bien compris dans notre calcul, c'est le prix d'achat du vélo. On n'y pense pas toujours, alors qu'il s'agit de la position principale du budget. Normal, car après sept ans vous aurez sans doute envie de racheter un vélo-cargo tout aussi formidable que le précédent!
Savoir plus:
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Note de la rédaction:
Cette somme permettrait également de louer fréquemment un vélo-cargo chez carvelo2go et d'éviter du même coup les dérangements et pertes de temps qu'engendrent l'entretien et l'exploitation d'un vélo de transport électrique en propriété individuelle.