Roule-t-on en sécurité sur un vélo-cargo électrique?
Cela fait de nombreuses années que le vélo-cargo est utilisé pour les déplacements quotidiens dans des pays comme le Danemark et les Pays-Bas. Environ 15% de tous les ménages familiaux de Copenhague possèdent un vélo-cargo. Les routes néerlandaises passent pour être les plus sûres d'Europe – malgré le grand nombre de vélos qui y circulent ou peut-être à cause de celui-ci. Des experts néerlandais et d'autres pays relèvent également que le vélo de transport offre, pour le transport d'enfants, des avantages en termes de sécurité par rapport à la bicyclette traditionnelle : les enfants sont visibles; lorsque le pilote "coupe" un virage avec une remorque d'enfant, celle-ci risque de basculer si ses roues touchent le bord du trottoir, ce qui n'est pas le cas pour le vélo-cargo; les vélos tractant une remorque large heurtent souvent des poteaux et autres bornes.
L'Académie de la mobilité mise elle aussi depuis 2013 sur une flotte croissante de vélos-cargos dans le cadre de plusieurs projets. Au total, ces engins ont effectué plus de 20 000 km sans un seul accident ayant fait des blessés.
L'expérience montre que les pilotes de vélos-cargos électriques transportant des enfants ou des marchandises conduisent beaucoup plus prudemment que les usagers de bicyclettes électriques normales (compensation du risque). L'introduction de nouveaux véhicules dans le trafic routier exige une adaptation du comportement des autres usagers de la route (et de l'infrastructure). Parallèlement à la croissance du nombre de vélos-cargos électriques sur la route, on assiste à des changements d'attitude et à une diminution des dangers. Ce phénomène s'appelle "sécurité par le nombre".
Tous ces faits démontrent qu'on n'est ni plus en sécurité, ni moins en sécurité avec un vélo-cargo qu'avec un autre moyen de transport sur la route. Il va de soi que nous recommandons à toutes les conductrices et tous les conducteurs d'être prudents et de ne pas oublier de coiffer aussi leurs enfants d'un casque.